COVID-19, Kênh đào Suez bị phong tỏa, Khối lượng thương mại toàn cầu phục hồi...... Những điều này đã xảy ra trong hai năm qua và nó khiến vận tải hàng hóa toàn cầu tăng lên.So sánh với chi phí đầu năm 2019, cước vận chuyển toàn cầu đã tăng gấp đôi thậm chí gấp ba.
Không chỉ ở trên, theo tin tức.Cảng Bắc Mỹ có thể “thanh lý” vào mùa cao điểm tháng 8!Maersk nhắc nhở trả lại container càng sớm càng tốt.Theo số liệu từ nền tảng vận tải container Seaexplorer, nhiều thùng hàng bị chặn trên đường.Tính đến ngày 9/8, hơn 120 cảng biển trên thế giới ùn tắc, hơn 396 tàu thuyền neo đậu ngoài cảng chờ vào cảng.Phóng viên có thể thấy từ sơ đồ của nền tảng Seaexplorer rằng các cảng Los Angeles, Long Beach và Oakland ở Bắc Mỹ, các cảng Rotterdam và Antwerp ở Châu Âu và bờ biển phía Nam của Việt Nam ở Châu Á đều bị tắc nghẽn nặng nề.
Một mặt, container ùn tắc trên biển;mặt khác, do năng lực bốc dỡ đất không đủ nên số lượng lớn container chất đống tại các trung tâm vận tải nội địa ở Châu Âu và Hoa Kỳ, hiện tượng mất container thường xuyên xảy ra.Cả hai chồng lên nhau, nhiều thùng chứa "Không có trở lại".
Tổ chức Thương mại và Phát triển Liên hợp quốc (UNCTAD) gần đây đã ban hành tài liệu kêu gọi các nhà hoạch định chính sách từ tất cả các quốc gia chú ý đến ba vấn đề sau: tạo thuận lợi thương mại và số hóa chuỗi cung ứng linh hoạt, theo dõi và truy tìm container và các vấn đề cạnh tranh vận tải hàng hải.
Tất cả những sự kiện liên quan này đều khiến vận tải đường biển tăng vọt. Và đây là một tin xấu cho cả người mua và người bán, đồng thời sẽ ảnh hưởng đến khách hàng cuối cùng vì Chi phí tăng.
Chúng tôi không thể thay đổi mọi thứ ở đây, Tuy nhiên, tất cả các thành viên KANGO của chúng tôi sẽ tập trung vào chi phí cho tất cả các phương thức vận chuyển và chúng tôi hứa sẽ luôn cung cấp cho khách hàng phương án Vận chuyển tốt nhất để tiết kiệm chi phí cho khách hàng.
Thời gian đăng: Jun-03-2019